🐼 Seat Leon Cupra R 310 Ch 2020

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^{19 800 km06/2018228 kW 310 CHOccasion2 Propriétaires manuelleEssence7,3 l/100 km mixte170 g/km mixte103 255 km10/2014206 kW 280 CHOccasion1 Propriétaires manuelleEssence6,7 l/100 km mixte156 g/km mixte40 796 km05/2015206 kW 280 CHOccasion1 Propriétaires manuelleEssence6,7 l/100 km mixte156 g/km mixte83 634 km02/2015195 kW 265 CHOccasion3 Propriétaires manuelleEssence6,6 l/100 km mixte154 g/km mixteDabag Deutsche Automobilberatung GmbHIhr Verkaufsteam • DE-06861 Dessau-Roßlau+ Autres véhicules de pro51 556 km12/2017221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence6,8 l/100 km mixte163 g/km mixte92 500 km01/2016206 kW 280 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence6,6 l/100 km mixte154 g/km mixte37 500 km02/2018221 kW 300 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte automatiqueEssence6,7 l/100 km mixte- g/km88 750 km02/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte190 g/km mixte69 000 km06/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence- l/100 km0 g/km mixte18 294 km08/2018221 kW 300 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte- g/km24 449 km04/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence6,2 l/100 km mixte141 g/km mixte46 832 km07/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte171 g/km mixte57 000 km01/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte171 g/km mixte30 035 km07/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,1 l/100 km mixte171 g/km mixte45 321 km05/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,1 l/100 km mixte171 g/km mixte66 200 km02/2018221 kW 300 CHOccasion2 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte171 g/km mixte52 000 km05/2017221 kW 300 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte- g/km119 000 km11/2012195 kW 265 CHOccasion2 Propriétaires manuelleEssence8,1 l/100 km mixte190 g/km mixte36 936 km03/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,1 l/100 km mixte162 g/km mixte38 575 km03/2018221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte164 g/km mixteTVA déductibleVous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 via le guide mis à disposition par la du concessionnaireListe basée sur les informations fournies par le Leon Pré-immatriculéSEAT Leon Voiture d'occasionSEAT Leon Voiture de démonstrationSEAT Leon Voiture neuveSEAT Leon Voiture récenteAnnéeSEAT Leon 2014SEAT Leon 2015SEAT Leon 2016SEAT Leon 2017SEAT Leon 2018SEAT Leon 2019SEAT Leon 2020SEAT Leon 2021SEAT Leon 2022Modèles alternatifsVolkswagen Golf Voiture d'occasionVolkswagen Golf GTI Voiture d'occasionAudi RS3 Voiture d'occasionMercedes-Benz A 45 AMG Voiture d'occasionRenault Megane Voiture d'occasionBMW 140 Voiture d'occasionVolkswagen Polo Voiture d'occasionOpel Crossland X Voiture d'occasionVolkswagen Passat Variant Voiture d'occasionNissan Juke Voiture d'occasion}

Dusalon de genève 2014 pour autoradio clarion installation autoradio compatibilité pour audi a3 8v et seat león[1 l’audi tt est un coupé deux portes commercialisé depuis 1998. De genève 2019 pour célébrer les 20 ans d’un de ses modèles au sommaire de l’émission turbo diffusée ce dimanche sur m6. Que la faible évolution du design laisserait présager il s’agit d’une toute

^{SEAT Leon Sportstourer Aperçu Design Signature LED arrière Un éclairage LED sur toute la partie arrière met en valeur le design et la visibilité. Confort Habitabilité et capacité du coffre Jusqu'à 1600 litre d’espace de rangement et un intérieur plus spacieux. Plus d’espace dans le coffre, plus de confort dans l’habitacle. Technologie SEAT Digital Cockpit Cartes, musique et informations d’assistance à la conduite sur un seul écran personnalisable. Note de sécurité Euro NCAP La note de sécurité la plus élevée qu'un véhicule peut obtenir dans le cadre du programme européen d'évaluation des voitures neuves. Choisissez votre SEAT Leon Sportsourer Reference Retrouvez l'essentiel. Climatisation automatique 1 zone Écran tactile 8,25" Jantes en alliage 16" SUNRISE Front Assist avec détection des piétons et des cyclistes À partir de € Urban Illuminez votre quotidien. Jantes Alliage 17'' Flamingo Park Assist Système de navigation avec écran tactile 10" Full Link avec Apple CarPlay sans fil À partir de € Xcellence Votre moment au soleil. Jantes alliage 17'' Santa Monica Sellerie en suédine noire Keyless - entrée et démarrage mains libres Éclairage d'ambiance intérieur à LED personnalisable Hayon électrique avec Virtual Pedal À partir de € FR Éclairez le chemin. Jantes 18'' Terramar Système Beats Audio™ Roue de secours Pack Design FR À partir de € Showroom 360° Découvrez-la "Best Buy Car of Europe 2021". La SEAT Leon a été élue "AUTOBEST 2021", le prix européen de "Best Buy Car of Europe 2021" récompensant le meilleur choix en matière d'automobile. Capacité et confort De quoi vous impressionner. Jusqu'à 1600 litre d’espace de rangement et un intérieur plus spacieux. De l’espace. Confortable. Prête à vous conduire quelle que soit votre destination. Couleurs extérieures Annoncez la couleur. Éclairage à bandeau LED Ralentissez, c'est magnifique. Le bandeau à LED arrière relie les deux côtés du véhicule. La lumière devient mouvement. La Leon Sportstourer brille par un style dynamique qui lui est propre. Découvrez sa créativité Technologie Restez toujours en contact. Système de Navigation 10” avec écran entièrement personnalisable et commande vocale. Gardez vos mains sur le volant et dites à votre Leon ce dont vous avez besoin. e-HYBRID rechargeable Franchissez l’étape suivante. Une nouvelle expérience électrique. Continuez à profiter de l’intensité de conduite, mais avec un moteur à faibles émissions. La SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID rechargeable. Apple Music intégré** Votre cœur bat la chamade. Écoutez en streaming 70 millions de chansons sans publicité, des milliers de playlists sélectionnées et des concerts en direct la radio Apple Music. Directement depuis l'écran tactile. Découvrez la technologie Emergency Assist À portée de main. Quand on en a besoin. La technologie Emergency Assist vérifie si vous avez besoin d’aide. Si elle détecte une inactivité, elle freine deux fois pour vous alerter. Si vous ne réagissez pas, le système ralentit et arrête votre voiture. Accessoires Faites-la briller. En route vers les sommets ? Ou parcourir la ville ? Les accessoires exclusifs de SEAT vous aident à égayer toutes vos aventures. SEAT Service Retrouvez la route. Si la vie n’est pas statique, pourquoi le seriez-vous ? Le Service SEAT vous aide à reprendre la route. Leon Sportstourer FR Modèle présenté eTSI 150 ch DSG7 Émissions de CO2 mixte 132 - 136 g/km. Consommation mixte 5,8 - 6,0 L/100km. Vous voulez en savoir plus sur la SEAT Leon Sportstourer ? **Apple Music nécessite un abonnement.} Caracteristiquestechniques de la SEAT LEON (III) Cupra R 310 ch 2018 berline essence 1479 kg : performance, consommation, prix, tarif, équipement, dimension, poids. Avec une VW Golf GTI qui n’a pas droit de faire de l’ombre à la R, VAG met la cousine Ibérique Leon Cupra R sur les rangs pour accrocher les tractions survitaminées du marché. Sur le papier, les 310 chevaux sur le train avant laissent songeur, mais qu’importe. Pour ce chant du cygne de la Leon qu’on ne sait plus s’il faut l’appeler Seat ou Cupra, il fallait un brin de folie et le voici. 4 cylindres, essence, turbo, 1’984 cm3 310 ch de 5’800 à 6’500 t/min 380 Nm de 1’800 à 5’700 t/min Boîte de vitesses manuelle, 6 rap. Vitesse maxi 263 km/h 0 à 100 km/h en sec. Poids 1’453 kg Long./larg./haut. mm 4’324 x 1’816 x 1’434 Conso. mesurée l/100 km Emissions CO2 170 g/km E dès CHF 50’ mod. essayé CHF 50’ Texte et photos Patrick Schneuwly Combien d’années donnez-vous à la Leon ? Perdu Elle est sortie en 2012, soit il y a 6 ans, pourtant elle n’a pas pris de coup de vieux. On se doute juste d’un remplacement à venir sous peu. C’est pourquoi Seat, ou plutôt Cupra, se permet d’aller loin, très loin dans le développement de sa compacte sportive. Déjà détentrice du record du tour pour une traction au Nürburgring en 2014, on sait de quoi la marque est capable. Cette Cupra R est l’élue de mon roadtrip d’été. Entre forêt de l’Eifel et Côte d’Azur, je vous sers un essai poussé d’un bout à l’autre des utilisations possibles d’une compacte sportive. Après un très court aperçu en Espagne, il me tardait de prendre possession de la belle pour une plus longue durée. Ce moment est enfin arrivé. A l’extérieur Pour la Cupra R vous pouvez choisir la couleur qui vous plait, pour autant que ce soit monochrome ! En effet, noir, gris métallisé ou gris mat en option vous avez le choix. C’est d’ailleurs la seule option visuelle de la liste de deux options. Depuis le début je suis séduit par la Leon. C’est une 4 portes assumée par des formes anguleuses et allongées vers l’arrière. La précédente avait une ligne descendante et une poignée de porte dissimulée dans la custode, rappelez-vous. Le programme habituel des berlines sportives s’applique aussi bouclier avec de grandes ouvertures, spliter, bas de caisse, ailes larges et diffuseur viennent dynamiser la silhouette de la puissante ibérique. Le spliter et le diffuseur sont intégralement en carbone, tout comme le très beau spoiler au bout du toit. Ces pièces d’une finition irréprochable ne laissent personne indifférent. Pour rappeler le blason Cupra la contraction de Copper et Racing, évoquant les aspects raffinés et sportifs de la nouvelle marque, les jantes 19 pouces, les écopes de bouclier, le sigle et les rétroviseurs sont d’une couleur cuivrée. Un joli plus pour distinguer cette série limitée. Les ailes arrière proéminentes et racées, les rétroviseurs dessinés à la règle et fixés sur les portes plutôt que les montants et enfin les phares avant à LED à la signature lumineuse si particulière sont les trois détails que je ne me lasse pas de contempler. A l’intérieur L’habitacle peut sembler sombre mais il joue sur différents noirs de divers matériaux. L’assise des sièges baquets est en alcantara et le reste en cuir noir. Le volant et le levier de vitesse, eux aussi en alcantara, sont encore dans un état irréprochable malgré les 10’000 km de l’auto d’essai. La peau est encore douce et très peu marquée par l’usure. La planche de bord est décorée d’inserts piano et d’élégants rappels cuivré, comme le logo Seat sur le volant et les contours des ouïes d’aération. Un éclairage d’ambiance coloré vient égayer l’intérieur, notamment sur les contre-portes en cuir d’apparence carbone. Au centre, sur la grande surface inclinée vers le conducteur, se trouve un large écran d’infodivertissement tactile. Cependant, il n’est pas doté d’un détecteur de proximité comme déjà vu chez VAG. Il faut toujours le toucher une première fois pour ensuite s’en servir. De plus, le second bouton rotatif servant entre autre pour le zoom du GPS a aussi disparu, l’ensemble est tout à coup moins convivial à utiliser. A l’arrière, la banquette 3 places est confortable, mais l’inclinaison trop verticale du dossier est pénalisante pour un long trajet. L’espace aux jambes est cependant satisfaisant et deux prises USB sont à disposition des passagers sous les aérations du tunnel central. Dans le coffre de 380 litres peuvent prendre place les bagages pour une semaine en couple. Mais attention aux valises trop imposantes, car le haut du coffre est étroit. Petit détail un rien agaçant il n’y a aucun rangement pour le triangle de panne, ni dans le plancher, ni dans le hayon. Il se balade donc dès que le coffre est vide. Sous le capot Dans ce segment, les moteurs sortent toujours plus de chevaux d’un 4 cylindres 2 litres. Ce bloc TSI envoie 310 ch sur le train avant au travers d’une boite manuelle 6 vitesses. La Cupra R existe aussi avec une boite DSG, seulement la puissance est réduite à 300 ch. Pour une telle puissance, on pouvait s’attendre à avoir la transmission intégrale du break Leon, comme essayée l’année dernière, mais la berline reste délibérément en traction. Au fil des versions Cupra de la Leon, les ingénieurs espagnols ont perfectionné le modèle, notamment avec leur expérience en TCR. Pour améliorer la tenue de route, le carrossage a été modifié de 2° et pour empêcher l’arrière de délester, l’appui a été augmenté au détriment de la vitesse maximum. Derrière ses jantes noir et cuivre, la Leon cache un gros système de freins Brembo de 310 mm de diamètre à l’arrière et 370 mm à lavant. Ceux-ci sont d’ailleurs gravé de 4 anneaux, merci la banque d’organe VAG. Pour assurer la liaison au sol, des suspensions pilotées ont pris place aux quatre coins. La Cupra R peut même être littéralement collée par terre avec les Michelin Pilot Sport Cup2 disponibles à la commande. A ma grande déception je n’ai pas droit à cette option et me contente de Continental SportContact SP, en 235 de large tout de même. Au volant Avec ses voies élargies et ses ailes imposantes, on s’imagine avoir affaire à une sportive radicale. Même impression lorsqu’on est face aux compte-tours au look résolument sportif, avec ses aiguilles à la verticale. Fort heureusement, avec la suspension pilotée et la direction assistée électronique, le comportement de la Cupra R est très sage en mode confort. Résistance réduite au volant, amortissement souple, il y a tout ce qu’il faut pour les longs trajets qui m’attendent, tout comme en ville au quotidien. Seules les roues qui ressortent beaucoup sont handicapantes, notamment au moment de se garer. Avec le régulateur de vitesse actif ACC de série, cette Leon avale facilement les kilomètres avec une consommation réduite à l/100 km. Arrivé sur les petites routes du Sud de la France, l’ibérique peut doucement commencer à faire parler sa sportivité. Dès 1’800 t/min, 380 Nm de couple tirent la voiture en avant jusqu’à 5’500 t/min, un régal de reprise pour se propulser d’un virage au suivant. Le train avant est précis et la direction plus rigide en mode Cupra permet de ne pas trop travailler au volant. Les freins sont aussi très efficaces, avec beaucoup de mordant qui vient très tôt sous la pédale. L’arrière suit assez bien le mouvement, d’autant que ce qui sert de différentiel peut augmenter le couple sur la roue extérieure pour contrer le sous-virage. Mais je suis sur route ouverte, il faut rester sage… Changement de décor, adieu la Côte d’Azur et sa mer turquoise, la forêt vallonnée et la grisaille de l’Eifel seront mon second terrain de jeu. Au milieu de cet environnement se trouve le Nürburgring et son grand circuit quotidiennement accessible au public. Très exigeant, il permet néanmoins de pousser sa voiture au-delà de ce que permet le code de la route. La première portion enchaîne les virages en 3ème d’une façon assez coulée. La Cupra R se comporte bien et ne prend pratiquement pas de roulis. S’en suit une portion très rapide où il arrive de décoller du sol avant de prendre un virage à droite en appui et continuer d’accélérer. À près de 200, la catalane reste stable à la corde d’une légère courbe à gauche et sur la partie bosselée qui suit. Arrive le premier gros freinage de 6 en 3, je presse fortement sur les freins qui font efficacement leur travail et la voiture reste bien en ligne. Dans la descente, la Cupra reprend de la vitesse en enchaînant les cordes avant de remonter et freiner en 3 fois. Un kilomètre plus loin je file à travers une chicane avant le triple droit. A nouveau en descente, l’avant est très chargé et le train arrière délesté se fait moins précis. Dans le virage le plus lent, cette impression se confirme avec une sensation de survirage. Après le point culminant Hohe Acht, le rythme s’accélère et les gros freinages se multiplient. Même si le mordant est toujours là, la pédale devient moins ferme. Heureusement, son calvaire est presque terminé. Plus que 4 km de courbes rapides avant de boucler le tour. Verdict Tandis que je suis conquis sur route, même si 310 ch sur le train avant passent parfois difficilement, mes tours rapides sur circuit révèlent l’aspect flou du train arrière. En changement d’appuis il faut compter sur un léger mouvement de balancier avant/arrière. Si le châssis était encore plus rigide, nul doute que la roue arrière intérieur quitterait le sol. J’aurais aussi aimé essayer le profil plus sportif des Michelin et gagner en grip. Pour cet usage extrême, j’étais plus confiant au volant de la dernière Mégane mais moins bien installé à bord. Reste ce look que j’adore. Cette Cupra R me fait me retourner quand je me gare. Les clignotant à LED à chaque fermeture de porte, la pétarade au démarrage, ses belles pièces en carbone… Les raisons de me faire perdre la tête ne manquent pas. Pour ce seul motif, ce chant du cygne de la Leon Mk3 est une réussite, la plus belle de la lignée et probablement la plus performante, même si elle n’est pas irréprochable. Sur la production de 799 exemplaires DSG et manuelle confondues, un total de 197 voitures rejoindra le marché Suisse. Prix et options – Seat Leon Cupra R Prix de base CHF 50’ Prix TOTAL CHF 50’ Pour partager vos impressions, rendez-vous sur notre page FaceBook. Nos remerciements à Seat Suisse AMAG AG pour le prêt de cette Seat Leon Cupra R. A lire aussi Essai – Seat Leon ST Cupra 4Drive Elle cache bien son jeu ! Essai – Seat Ateca Le Tiguan peut trembler Essai – Seat Leon Cupra 280 La formidable perturbatrice Essai – Seat Leon SC Aussi bien qu’une Allemande ? Essai – Seat Ibiza Cupra Le chaud et le froid Nouveauté – Seat Tarraco Nouveauté – Seat Arona Nouveauté – Seat Ateca FR Avant-première – Seat annonce le développement de sa gamme SUV Nouveauté – Seat Ibiza MY2017 Nouveauté – Seat Leon Cupra Présentation – Seat Ateca X-Perience Nouveauté – Seat Ateca Présentation – Seat Leon Cross Sport Nouveauté – Seat Ibiza Cupra MY2015 Nouveauté – Seat Leon ST Cupra Nouveauté – Seat Leon ST X-PERIENCE Nouveauté – Seat Leon Cupra Présentation – Seat Leon ST Nouveauté – Seat Ibiza Cupra Nouveauté – Seat Leon Nouveauté – Seat Toledo Genève 2012 – Seat Toledo Concept Genève 2012 – Seat Ibiza FR

310ch pour la Seat Leon Cupra R. 04/09/2017. Nicolas Gourdol. La Seat Leon Cupra R sera officiellement présentée au salon de Francfort. Au programme : 310 Essai. Drag race : la Focus RS défie la Leon Cupra 290. 15/06/2016. Nicolas Gourdol. A l’occasion du grand comparatif à retrouver dans le numéro 70 de Motorsport, la Focus RS Actu. La Seat Leon

Infos Cupra Formentor 310 TSi 4Drive année 2022 VS Marque Cupra Catégorie SUV Compact Carburant Essence Modèle Formentor Année 2022 Prix Formentor 310 TSi 4Drive 46900 Mecanique Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 310 ch à 5450 tr/min Transmission 4x4 Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Poids à 1644 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 245/40R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 420 dm3 Infos Jaguar F Pace D165 MHEV année 2022 Marque Jaguar Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle F Pace Année 2022 Prix F Pace D165 MHEV 54750 Mecanique Jaguar F Pace D165 MHEV Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo 48V Puissance 163 ch à 3750 tr/min Transmission 4x4 Couple 380 nm à 1500 tr/min Performances Jaguar F Pace D165 MHEV Vitesse max 195 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Jaguar F Pace D165 MHEV Poids à 1876 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 235/65R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 613/1440 dm3

Quelquesmois après le début des commandes de l'hybride, Cupra ouvre officiellement le carnet de commandes de la variante de 300 chevaux, qui vient se positionner

Infos Cupra Formentor 310 TSi 4Drive année 2022 VS Marque Cupra Catégorie SUV Compact Carburant Essence Modèle Formentor Année 2022 Prix Formentor 310 TSi 4Drive 46900 Mecanique Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 310 ch à 5450 tr/min Transmission 4x4 Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Poids à 1644 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 245/40R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 420 dm3 Infos Jaguar E Pace P200 MHEV AWD Flexfuel année 2022 Marque Jaguar Catégorie SUV Compact Carburant Essence Modèle E Pace Année 2022 Prix E Pace P200 MHEV AWD Flexfuel 44200 Mecanique Jaguar E Pace P200 MHEV AWD Flexfuel Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo 48V E85 Puissance 200 ch à 5500 tr/min Transmission 4x4 Couple 320 nm à 1200 tr/min Performances Jaguar E Pace P200 MHEV AWD Flexfuel Vitesse max 212 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Jaguar E Pace P200 MHEV AWD Flexfuel Poids à 1772 kg Taille réservoir 67 litres Pneumatique 225/65R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 577/1234 dm3

Maisrien de tel que les chiffres pour en avoir le cœur net, alors que ce Cupra Formentor affiche une hauteur en fait assez limitée, de seulement 1,51 mètre, soit à peine plus qu’une Seat Leon, avec une différence de 5,5 centimètres. Mais là où les designers ont été bons, c’est qu’ils ont réussi à donner un air vraiment

Offre valable pour l’année-modèles 2023 Primes valables pour les contrats de vente conclus entre le et le uniquement pour les véhicules importés par AMAG Import AG. Recommandation de prix sans engagement de l’importateur AMAG Import AG. Valable pour des véhicules neufs de la marque SEAT pour un financement par l’intermédiaire d’AMAG Leasing AG. SEAT Leon Reference TSI, 110 ch, BM 6 vitesses, 5 portes, l/100km, 148 g/km, Emission CO₂ /km. cat. C. Prix catalogue Fr. 27' ./. prime d'été Fr. 1' ./. prime d'attente Fr. 1' = prix promotionnel Fr. 25' Les éventuelles primes saisonnières ne sont pas prises en compte. Sous réserve de modifications, d’erreurs et de fautes d’impression. . 84 471 316 505 764 145 226 652

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