5-Juillet-2021Par La Rédac' FreenduroPour répondre aux règles de la norme Euro5, Beta vient de revisiter en profondeur la version enduro et super-motard de sa petite moto 125 4 temps La Beta RR 125 LC 4T enduro / loisirAvec son nouveau look résolument racing cette 125 LC 2021 4 temps pourrait presque passer pour une pure moto d'enduro de course, telle la ressemblance est forte avec les motos utilisées par les pilotes officilels Brad Freeman et Steve ce modèle 125 4t - que l'on classera dans les 125 enduro/loisir voir notre guide d'achat des 125 enduro - ne vise pas vraiment les podiums du championnat du monde, mais sera plus destinée à répondre aux attentes d'un public composé de pilotes débutant en enduro et/ou de randonneurs plus confirmés qui voudraient s'aventurer dans les chemins au guidon d'une moto fiable et version blanche de la 125 LC 2021Les évolutions de la Beta 125 LCMoteur 4 temps alimenté par injection électronique, embrayage anti-drible, arbre à cames à avance variable, éclairage avant et arrière à LED, nouvelle géométrie du cadre, look inspiré des modèles enduro R, la liste est longue des modifications pour le millésimé 2021 de cette 125 enduro loisir 4T de chez Beta RR 125 LC 2021Moteur Minarelli entièrement renouvelé, pour le passage à la catégorie Euro 5 Injection électronique réactivité maximale dans toutes les conditionsArbre à cames à avance variable des soupapesEmbrayage anti-dribleNouveau système de boite à air meilleures performances avec une nouvelle forme de la boite à air pour assurer une meilleure circulation de l'air et une meilleure accessibilité au filtreLa 125 LC 2021 est aussi déclinée en version noireParie cycle 125 LC 2021Nouvelle géométrie du cadre pour améliorer maniabilité et agilitéNouveaux plastiques inspirés des Beta enduro RRSystème de refroidissement redessinéPlaque phare avec éclairage FULL LEDFeu arrière FULL LED dérivé des versions RRBoucle arrière en composite plastique / métalNouvelle béquille latérale et mécanisme à ressort amélioréSystème de freinage combiné CBSCDI et composants électroniques avec boîtier révisé protégés à l'intérieur de la zone du radiateurFourche inversée 41 mmBras oscillant en aluminiumNouvel échappement Racing AluReposes-pieds en acier mouléSystème de sécurité avec clé unique pour allumage, antivol de direction et bouchon de réservoirTarifs et disponibilité La Beta 125 LC 2021 arrivera en concession courant du mois de mars et sera proposée tarif de 4 740€Avec son son look racing et son prix contenu cette petite 125 4T enduro/loisir devrait pouvoir séduire en grand nombre de pilotesCaractéristiques techniques BETA RR 125LC 2021CHASSISCadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdèneEmpattement 1435 mmLongueur 2145 mm / Largeur 830 mmHauteur max. 1220 mm / Hauteur de selle 920 mm / Garde au sol 330 mmHauteur repose-pieds 400 mmPoids à sec 98 kg AV 47,6 kg ; AR 50,4 kgCapacité du réservoir d’essence 7,5 L Réserve 1,5 LSuspension AV Fourche hydraulique inversée ø 41 mmSuspension AR Monochoc à démultiplication progressiveCourse amortisseur 131 mmCourse roue AV 265 mm / Course roue AR 270 mmFrein AV Wave disque ø 260 mm avec / Frein AR Wave disque ø 220 mm avec étrier flottant simple pistonJantes AV 1,60 x 21 / Jantes AR 2,15 x 18Pneu AV 90/90 - 21 / Pneu AR 140/80 - 18MOTEURType Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électriqueAlésage 52 mm / Course 58,7 mmCylindrée 124,66 cm3Rapport volumétrique de compression 11,21Démarrage électriqueGénérateur 150W-14VBougie NGK R MR8E-9Alimentation injection électronique MikuniEmbrayage Multidisque en bain d'huileTransmission primaireTransmission 6 rapportsTransmission finale Z 14/63Huile moteur SAE 10W/50Consommation l/100 km [g/km] donc une moto 125 4T bien sympa qui pourrait bien contenter ceux qui voudraient débuter en enduro avec une moto pas chère, facile, fiable et demandant peu d'entretien. Par contre, si vous voulez vous lancer à enduro avec cette moto, on vous conseillera de changer les pneus Shinko une marque Américaine peu connue en enduro montés d'origine et les remplacer par des pneus d’enduro de meilleure qualité qui vous procureront bien plus de grip par exemple les pneus FIM Metzeler 6days. Sachant que le fabricant de pneus Metzeler est un sponsor de Betamotor vous pouvez y aller les yeux fermés. C'est même dommage que Beta ne propose pas la monte des pneus 6 days d'origine sur cette 125 alors que ce sont ce sont les pneus qui sont montés d'origine sur sa petite cousine 125 RR 2 temps. Si vous n'êtes pas encore convaincus on vous dira que Steve Holcombe et Brad Freeman utilisent tous deux les pneus Metzeler 6 days Extreme en championnat du monde d'enduro et que si les 2 champions du monde roulent avec les Metzeler ce ne doit pas être pas vous hésitez entre les 3 modèles du 6 days Extreme il faut savoir que Metzeler propose du 3 versions différentes de son pneu enduro homologués Standart pour l'enduro, Soft et SuperSoft pour le hard-enduro ces 2 versions disposes de gommes plus tendres et de carcasses plus souples. Depuis de nombreuses années les pneus Metzeler ont remportés de nombreux succès et aujourd’hui la marque peut s'enorgueillir de plus de 40 titres mondiaux en championnat du monde d'enduro. Fondée en 1863 du côté de Munich Allemagne par Robert Friedrich Metzeler, le manufacturier Allemand fait aujourd’hui depuis 1986 partie intégrante du groupe Pirelli. Il faut savoir qu'en 1979 la marque à l'éléphant change de stratégie industrielle et décide de se concentrer uniquement sur la production des pneus pour motos.